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按需快递迅速崛起 各国邮政纷纷入局
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发布日期:2018-6-6  信息访问量:1140
 

    随着电商快速发展和消费者需求的不断升级,按需递送应运而生。这种新业态对于零售商和递送企业意味着什么呢?在刚刚结束的国际邮政公司(International Post Corporation)2018年年会上,按需递送作为颠覆性的商业模式,成为年会热点,其发展现状和趋势备受关注。

  按需递送如火如荼

  为了提高对供应链的控制力,各家网络零售巨头纷纷加码众包物流。2015年,亚马逊在美国推出Prime Now会员服务,并建立了Amazon Flex递送队伍,为会员提供两小时内送货服务。2013年,eBay收购了总部位于英国的Shutl,为当地网购用户提供数小时内的递送服务。2015年以来,阿里巴巴也积极参与共享经济,在外卖行业完成了数笔投资和合资业务。同时,各类按需递送企业如雨后春笋般地浮出水面,为消费者和电商及实体零售店提供数小时寄递服务。

  发迹于英国伦敦的Street Stream有两种运营模式。一是在自家网站上,由消费者发布发件任务,将取件地点和递送时间地点等订单信息发送给Street Stream的快递员,快递员再进行抢单。另一种是与一些电商网站合作,由网购者在电商平台上选择Street Stream的当日达服务。

  加拿大温哥华的新创公司ParcelPal的运作模式有所不同。消费者需登录ParcelPal的APP,查看自己所在区域的商家,下单并完成支付。商家备货后,再交由ParcelPal在1小时之内完成递送。

  澳大利亚的Passel则推出了一款人人都可以注册的APP,通过地图定位,订单附近的顺路司机可以接单,每笔派费约8美元。

  业内人士表示,新业态市场活跃要归功于新技术的普及。数字平台和移动设施降低了按需递送的进入门槛,使递送的企业和个人从业者均有机会成为共享经济的参与者。

  不过,借助共享资源完成的包裹递送模式也存在发展难题。大城市快递市场多由传统快递企业掌握,新晋众包递送企业的地理服务范围有限。当前,它们主要在网购发达、人口集中的城区开展业务,有的甚至被局限于一座城市。大多数众包递送企业尚未涉足跨境业务。

  在新市场,消费需求尚不稳定,竞争大、资金短缺成为制约新创众包递送公司生存和发展的主要原因。当然,尚未成熟的监管也成为共享经济阔步发展的“拦路虎”之一。共享经济参与者的合法性常受到社会质疑,如知名的Shyp和UberRush等品牌,面对各种约束,只能暂停运营。

  邮政征战众包市场

  对于邮政运营商来说,共享经济可以带来更多附加值及核心业务之外的收入。近年来,各国指定邮政运营商也开始关注众包递送,如通过并购或推出自己的众包递送平台和服务,提供各种按需服务,迎接市场竞争。

  2016年,比利时邮政推出一款众包性质的递送服务APP Bringr。在安特卫普成功试点后,2017年,该APP服务扩展至根特和布鲁塞尔。据比利时邮政称,Bringr与传统业务分开运营,以保障Bringr的递送业务不受比利时邮政传统的网络和服务的影响。

  2017年,法国邮政全资收购了众包递送公司Stuart。此前,Stuart已经在巴黎、里昂、伦敦和马德里、巴塞罗那开展运营。目前,Stuart正计划在其他欧洲国家的首都城市扩展。同样,Stuart的运营独立于GeoPost的常规寄递网络,不使用后者的车队。Stuart雇用学生或其他有空闲时间的劳动者。

  德国邮政敦豪集团也开始测试众包业务。2010年,该集团在德国测试了bring.BUDDY众包递送APP。2013年,其又在瑞典斯德哥尔摩测试MyWays众包物流,争夺“最后一英里”递送市场。

  新西兰邮政在按需递送服务方面做了很多尝试。该公司按需履单和第三方物流部门负责人克雷格·丘吉尔表示,新西兰邮政推出一款面向商家的按需递送服务应用BringIt。该业务提供两人搬运服务,可以为消费者搬运电视、健身器械、家具等电商产品。“按需递送不使用新西兰邮政的‘最后一英里’运输司机,而使用众包运输车队。”

  “面对零售商的需求,邮政需要进入按需递送市场,否则就会被这个市场逐渐抛弃。”埃森哲邮政包裹全球经理布罗迪·比勒说,“目前市场上有几百上千家新创按需递送公司,邮政企业是有实力与中小按需递送企业抗衡的力量之一。但邮政企业进入该市场要面临很多挑战,如人力成本会增加,与工会达成用工协议有难度等。”他建议,邮政企业需要建立一个有竞争力的“最后一英里”网络,充分整合已有员工和众包司机。在提供按需服务的同时,还可以或多或少地揽收快件,这也是一大竞争优势。

  “不过,盈利不是邮政开展按需递送服务的主要目的,更重要的是能助推邮政成为网上零售商的一站式递送服务供应商。”比勒说。

    来源:中国邮政快递报

 
 
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